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英特尔大手笔花钱寻觅未来 但新领域变数太多难以成为支柱

52RD.com 2016年7月11日 腾讯科技            参与:4人 我来说两句
  

  在个人电脑多年下滑、智能手机处理器全面失败之后,英特尔已经成为一家没有未来可言的危险公司。在过去几年中,英特尔展开了频繁的收购,面向自动驾驶、汽车芯片、无人机、物联网等新领域布局,不过媒体注意到,这些新领域的市场空间和竞争,仍充满很大不确定,它们还无法成为能够取代电脑芯片的下一个支柱业务。

  英特尔已经布局了若干新领域,但是以无人机芯片为例,未来的市场究竟有多大,英特尔能够获得怎样的市场地位,这些都充满了太多的问号。

  根据美国财经投资网站Fool的总结,英特尔布局的新领域有如下几个:

  物联网

  物联网囊括的领域众多,比如智能汽车、智能家居等。英特尔自己预测到2020年,全世界将会有2000亿个物联网设备。

  为了开发物联网芯片市场,英特尔在2013年成立了物联网业务部门,该部门推出了面向物联网设备的袖珍电脑“居里”、“爱迪生”等,此外还推出了低功耗芯片夸克。

  英特尔频繁参加展会,也通过孵化器机构面向物联网研发企业推广自己的袖珍电脑。不过迄今为止,物联网设备只占到了公司全部收入的4%,在全部利润中的比例也小于4%。

  美国高通在垄断了中高端手机芯片市场后,也开始进军物联网,将会对英特尔构成巨大的压力。

  无人机

  市场咨询公司PWC预测,到2020年,全球无人机市场将会从目前每年20亿美元的市场,增长到1270亿美元。这个市场中包括服务各种用途的无人机,比如消费者、快递、军事、摄影、企业专用领域等。

  为了挖掘无人机的机会,英特尔已经投资了多家无人机制造商,比如Airwave、 Precisionhawk, 中国的Yuneec等,此外还和Ascending公司合作开发了无人机空中防撞技术。

  另外在无人机设计参考方案中,英特尔也整合了自家的凌动处理器和空间感知技术。

  今年初,英特尔还曾经和美国AT&T合作,研发无人机利用4G网络进行通信。

  作为对比,高通在无人机领域也是动作不断,高通已经推出了面向无人机的一体化芯片解决方案,名为“骁龙飞行平台”。而英特尔投资的Yuneec甚至成为高通平台的第一个用户。显然,英特尔在一些无人机厂家的投资,对于自身的帮助有多大令人质疑。

  汽车芯片

  根据BI Intelligence预测,目前汽车接入互联网比例仅为13%,到2020年将会上升为75%。

  今年初,高通推出了骁龙A系列处理器,主要用于汽车娱乐信息系统和导航系统。而英特尔的芯片,已经被现代、宝马、起亚等公司应用于部分车型的车载系统中。

  为了扩大汽车芯片的实力,四月份英特尔收购了Yogitech,该公司产品设计到自动驾驶汽车的相关芯片。五月份,英特尔再度收购了Itseez,该公司主要研究有关汽车的视觉识别系统,能够让汽车识别出路上的障碍物。

  而就在七月份,英特尔宣布和宝马、Mobileye公司合作,共同开发自动驾驶技术。

  5G芯片

  五月份,英特尔对外证实将不再升级凌动芯片,意味着正式宣布在手机芯片市场遭到了失败。

  不过英特尔还拥有基带芯片业务,而该公司也宣布将会研发基于5G网络的基带芯片。

  据媒体报道,英特尔今年已经从苹果获得了部分新手机基带芯片的订单,未来将能够逐步蚕食高通基带处理器的市场份额。

  不过之前外媒也分析指出,苹果手机的基带芯片订单,对于英特尔整体业务、股价的影响力太过微小,难以成为英特尔的救命稻草。

  此外在智能手机行业,厂商纷纷使用整合了基带芯片和应用处理器的系统芯片(比如骁龙芯片和联发科产品,系统芯片也被称为SOC),因此英特尔单独的基带芯片业务,前景并不乐观。

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