在成都公交火灾发生之后的8天，深圳闹市区320公交车亦发生类似的公交火灾，所幸的是，深圳这次公交车火灾发生在周六上午9时20分左右，而不是工作日。由于当时车上只有20余名乘客，在司机和乘务员的警觉提醒下，没有造成人员伤亡。

事隔一天，听到有关方的解释，原因是由于仪表盘过热引发的自燃，最后点燃了整个车厢。从网络上提供的现场图片来看，当时的火势并不亚于成都公交火灾，因此，我只能说此次深圳公交火灾是幸运的，如果当时事发于任何一个工作日的上班高峰期，后果不堪设想。

听电视新闻中报道，目前国内的公交车厢内，基本上都没有阻燃材料，而出口的公交车，因受当地公交标准约束，全都采用了成本较高的阻燃材料。因此同样的厂商出产的公交车，在国内容易出现极为严重的后果，而国外却不一定会。究其原因，是由于国内的公交车设计和生产标准中，并没有相关的规定。

在电子业呆了这么多年，学习和了解了很多的“国产标准”，但多数标准的出台，都声称是为了国家的利益，或是更先进于国际标准。此次深圳公交火灾的新闻中，更是看到了一个新的国产标准，这个标准，已经明显地落后于国际的标准，但为何相关的部门却没有及时更新赶上国际标准呢？公交车标准，可以说是关系到最广大民众的生命安全，希望我们的有关部门，在制定这些标准时，更能够学习先进国际标准，甚至赶超国际标准。从出口企业的产品可符合国际标准来看，只要我们的标准出来了，企业的生产应该是没有问题的。

最后，还想问一句深圳张思平副市长，您在新闻发布会上亲自表扬了燃烧的320车司机和乘务员，这一点我没有意见。但另外一点你有没有想过，如果当时是工作日的上下班高峰期，这趟车也如往常一样，挤进了超过100人。那么这趟车上的乘客，有时间安全离开吗？如果不能，您打算怎么做呢？